Paris-Luxembourg
(5-6 août 1969)
1. Merckx (B), les 478,500 km en 12 h 25′ 2″ ; 2. Gimondi (I), 12 h 25′ 26″ ; 3. R. de Vlaeminck (B), 12 h 26′ 20″.

Tour du Luxembourg
(12-15 juin 1970)
Après des débuts spectaculaires (le Belge Verbeeck est premier leader après une échappée qui relègue les favoris Dancelli à 2′ 33″ et Ocana à 23″) qui n'ont pas eu de lendemain, le Tour est remporté dans la dernière étape par le Luxembourgeois Schutz.
1. Edy Schutz (L), les 769 km en 20 h 58′ 32″ ; 2. Pintens (B), à 53″ ; 3. Pijnen (NL), à 1′ 51″.

Tour de Suisse
(11-19 juin 1970)
1. Poggiali (I), les 1 589 km en 43 h 53′ 27″ ; 2. Pfeninger (CH), à 1′ 3″ ; 3. Mori (I), à 1′ 14″.

Amateurs

Tour de l'Avenir
(11-21 septembre 1969)
1. Zoetemelk (NL) ; les 1 894 km en 46 h 47′ 18″ ; 2. Zubera (E), à 5′ 1″ ; 3. C. Petterson (S), à 6′ 40″.
Challenge par équipes : 1. Hollande, 141 h 10′ 1″ ; 2. France, 141 h 26′ 52″ ; 3. Belgique 141 h 28′ 33″.
Grand Prix de la montagne : 1. Duchemin (France-Ouest), 41 pts ; 2. Oosterhof (NI) 31 pts ; 3. G. Petterson (S), 26 pts.

Épreuves contre la montre

Grand Prix des Nations
(19 octobre 1969)
1. Van Springel (B), les 100 km en 2 h 19′ 16″ 8 (moyenne, 43,078 km/h) ; 2. Poulidor (F), à 28″ ; 3. Boifava (I), à 2′ 19″ 1.

Trophée Baracchi
1. Van Springel (B)-Agostinho (P), les 120 km en 2 h 35′ 46″ 6 (moyenne, 46,220 km/h) ; 2. Motta (I)-Ritter (D), à 29″ 1 ; 3. Merckx (B)-Boifava (I), à 1′ 6″ 3.

Championnat de France

Route-Professionnels
(21 juin 1970, Circuit de Pont-Réan)
1. Paul Gutty, les 266 km en 7 h 01′ 30″ (moyenne 37,855 km/h) ; 2. Guimard, à 2′ ; 3. Raymond. Le contrôle anti-dopage auquel est soumis le vainqueur Paul Gutty s'avérant positif, il est déclassé.

Équitation

Les Anglais en complet, les Soviétiques en dressage

Les Britanniques, champions d'Europe en jumping avec David Broome, ont dominé leurs adversaires en concours complet d'équitation, sur les parfaites installations du célèbre Haras du Pin (du 19 au 22 septembre 1969).

Fait exceptionnel, mais qui, évidemment, ne saurait surprendre les initiés, c'est la jeune miss Gordon-Watson, 21 ans, sur le 10 ans Cornishman, qui a remporté l'épreuve individuelle, devant un cavalier tout juste sorti des compétitions de juniors, Richard Walker, 19 ans, sur le petit cheval Pasha, 14 ans.

Championnat du monde de dressage
(Aix-la-Chapelle, 20-28 juin 1970)

Individuel
1. Elena Petuchkova (SU) sur Pepel, 2 738 pts ; 2. Liselott (RFA) sur Piaff, 2 735 pts ; 3. Kisimov (SU) sur Ikhor, 2 680 pts.

Par équipes
1. URSS (E. Petuchkova, sur Pepel, Kalita sur Tarif, Kisimov sur Ikhor) 4 617 pts ; 2. Allemagne de l'Ouest (Neckermann sur Marino, Linsenhoff sur Piaff, Boldt sur Silverdream) 4 615 pts ; 3. Allemagne de l'Est (Mueller, Brockmueller, Koehler) 4 154 pts.

Championnat du monde de concours complet

Classement individuel
1. Gordon-Watson (GB), sur Cornishman (4^e au dressage, 2^e en fond, 12 ^e en jumping) ; 2. R. Walker (GB), sur Pasha : 3. B. Messmann (RFA), sur Windspiel.

Classement par équipes
1. Grande-Bretagne (Allhusen, sur Lochinvar ; Walker, sur Pasha ; miss Hutchinson, sur Count Jasper ; Sgt Hones, sur The Poacher) ; 2. URSS ; 3. Allemagne fédérale.

Institut national et Cadre Noir

La création d'un Institut national d'équitation, décret du 6 février 1968 signé par G. Pompidou, alors Premier ministre, avait trois objectifs :
– Pourvoir l'équitation française d'une direction unique ;
– Ouvrir une école civile prenant le relais du magister militaire ;
– Faire du Cadre Noir de Saumur l'Académie française du cheval, en ouvrant son recrutement aux civils comme aux militaires.

Des propos tenus à divers échelons ont pu laisser croire, au moment de la mise en place de l'organisme directeur de l'Institut, que le Cadre Noir était menacé de quitter Saumur pour Fontainebleau. En effet, on avait envisager d'y grouper toutes les activités équestres. Mais s'il ne fait plus partie, depuis le 1^er janvier 1969, de l'École de l'arme blindée et de la cavalerie de Saumur, le Cadre Noir est considéré comme l'un des deux organismes de base de l'INE et il n'est pratiquement plus question de son déplacement.