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Une Renault NN et Georges Estienne traversent le Sahara en ‘solitaire’, c’est une première.
La firme de Billancourt fait évoluer la Renault 6 CV KJ de 1922, en KJ 1 1923, elle devient MT au printemps 1924, s’allonge de 20 cm au salon d’octobre 1924 pour s’appeler NN.
La Renault NN1 est présentée en octobre 1927, la voie passe de 1,15 m à 1,30 m.
L’ultime perfectionnement est exposé au salon 1928, la Renault NN 2 profite d’un nouvel embrayage à disque, d’un allumage plus moderne utilisant un distributeur et une bobine.
Le moteur identique à la KJ est relié à la boîte de vitesses par un arbre de débrayage monté à cardan, solidaire du pont arrière type banjo.
Le châssis est perfectionné par le renfort de quatre amortisseurs à friction, la traverse arrière en ‘chapeau de gendarme’ supporte le ressort transversal, elle est reculée derrière l’essieu.
Les freins commandés par câbles agissent sur les tambours des quatre roues.
En janvier 1927, Georges Estienne traverse le Sahara avec 6 CV Renault NN, c’est une première en ‘solitaire’.
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