RENAULT Juvaquatre AEB 2 - 1937

Renault Junior

Depuis l’abandon, à la fin de 1929, de la 6 CV NN 2 animée par un moteur de moins d’1 L., la gamme des voitures Renault ne comporte aucun modèle de petite cylindrée, pendant huit ans. L’effet conjugué de plusieurs années de crise et les lois sociales de 1936, fait apparaître une demande pour des autos économiques.

Louis Renault conscient de la place à prendre avec ce marché décide d’étudier une 6 CV essentiellement destinée aux jeunes, c’est sous ce slogan qu’est présenté au Salon de Paris 1937, la Juvaquatre qui au temps où elle n’était encore qu’un prototype, s’appelait Renault ‘’Junior’’. La Juvaquatre rompt avec la tradition de la maison. Outre sa faible cylindrée, cette voiture tout à fait nouvelle se singularise par deux solutions techniques adoptées pour la première fois à Billancourt : ses roues avant indépendantes et sa coque autoporteuse entièrement en acier.

L’effort d’innovation s’arrête là, et la Juvaquatre conserve un moteur à soupapes latérales, des freins à câbles et le classique ressort transversal. La ligne de la carrosserie rappelle quelque peu celle de l’Opel Olympia crée deux plus tôt, la légende veut que L. Renault ait été séduit…Edward Goven Budd l’inventeur du ‘’Tout Acier’’ fait un procès pour sa confection autoporteuse. Et Renault paie pour ‘’les procédés de fabrication de la caisse’’.

Renault est condamné aussi pour construction sous licence Coquille de la malle extérieure. 5 9991 Juvaquatre sont fabriquées avant 1939, la ‘Juva’ reprend du service après la guerre avec 222 382 exemplaires construits, tous modèles confondus, la berline disparaît en juillet 1948, les versions utilitaires perdurent jusqu’en 1960, et laissent la place à la Renault R4 L.