PEUGEOT 601 C - 1934

Une évolution des 201 et 301 Peugeot.

Le 5 mai 1934, la firme Peugeot présente la toute nouvelle Peugeot six cylindres : la 601 C.

La technique et le style de la 601 dérive directement des modèles 201 et 301, mais elle semble plus élancée grâce à l’allongement de son capot.

Elle reprend les roues avant indépendantes, le châssis à structure tubulaire dite ‘’Bloctube’’ et la transmission à vis.

Le moteur six cylindres à soupapes latérales de 2,150 L. est lié au châssis au moyen du système ‘self-amorti’, c’est un jeu de silentblocs en matière élastique, à flexibilité longitudinale ou latérale variable.

La boîte de vitesses est du type ‘synchromesh’ à rapports silencieux.

Dès son lancement, la Peugeot 601 est disponible en deux types de châssis : normal et long, ce qui permet à Peugeot d’offrir sous sept formes de carrosserie.

En 1933, Georges Paulin dentiste et stylise à ses heures dépose le brevet d’un toit rigide s’escamotant dans la malle arrière de la voiture. Au printemps, 1934, apparaît le coupé 601 transformable, c’est le fruit de la rencontre de trois hommes ; Émile Darl’Mat, l’un des principaux concessionnaires Peugeot à Paris, Marcel Pourtout carrossier à Rueil-Malmaison et Georges Paulin.

Ce modèle original, ‘Eclipse’ comporte un toit métallique rétractable dans le coffre, une tringlerie actionnée à l’aide d’un moteur électrique commande le mouvement, 21 exemplaires sont assemblés.