La ligne de chemin de fer Péruwelz Somain
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Publié le:20/07/2010
L une des plus anciennes lignes d Europe
Il s'agit d'une des plus anciennes voies ferrées d'Europe puisqu'elle a été créée en 1831 par la Compagnie des Mines d'Anzin, son trafic s'est étalé de 1835 à 1986 ( 151 ans) . D'abord de petits tronçons apparaissent pour acheminer le charbon vers des ports fluviaux pour le charger dans des péniches puis d'autres tronçons ont été construit.
Ouverture des tronçons
Denain - St Waast-la-Haut, 8 km ouvert en 1838,
Abscon – Denain, 6 km ouvert en 1839,
St Waast-la-Haut – Anzin, 1 km ouvert en 1842,
Somain - Abscon , 4 km ouvert en 1848,
Anzin - Vieux-Condé en passant par Bruay-sur-l'Escaut, Escautpon, Fresnes-sur-l'Escaut, Condé-sur-l'Escaut, 13 km ouvert en 1874,
Vieux-Condé-gare de Péruwelz, 8 km ouvert en 1874. Péruwelz étant une ville très prospère à l'époque, le charbon d'Anzin fournissait les fours à chaux de l'arrondissement de Tournai.
La ligne et son trafic
Des gares sont ainsi créées dans ces villes, fréquentées par de nombreux voyageurs et trains de fret de 6 heures à 21 heures. Pour les voyageurs, deux trains 130 Mogul assuraient leurs déplacements, ils partaient tous deux de chaque extrémités de la ligne ( Somain et Péruwelz) et se croisaient à Anzin. Ils se composaient d'un fourgon à bagage de 2 voitures de troisième classe, une voiture de seconde classe et une de première classe réservée aux chefs qui avaient une carte spéciale et, pour finir, deux voitures de troisième classe et un fourgon à bagages en queue.
A son apogée cette ligne est une longue épine dorsale appelée Cavalier qui mesure 40 km avec une seule voie pour un écartement de 1,435 m , et qui passe par toutes les mines et installations minières du Valenciennois, comme des lavoirs à charbon, des usines de transformation du charbon en briques et en boulets, les usines créées en 1912 à Escaudain par exemple. Grace à des embranchements qui relient entre autres la mine Ledoux à Condé-sur-l'Escaut, la mine de Fresnes-sur-l'Escaut, la mine de Wallers-Arenberg, le site de la Mare à Goriaux dans la forêt Domaniale de Saint Amand Wallers en passant au dessus de la troué d'Arenberg dont le fameux pont est une partie de la ligne etc...
Des entreprises n'ayant rien à voir avec le charbon, auront elles aussi un embranchement, c'est le cas de la Savonnerie Lempereur à Escaudain, qui s'est installée dans les locaux de l'ancienne mine de la ville, fermé en 1855 et qui aura son embranchement en 1944 par ordonnance du Secrétaire d'Etat à la Production Industrielle.
La fin de la ligne
La ligne est fermée aux voyageurs en 1962. Le tronçon de Péruwelz à la gare de Vieux Condé est démonté. La ligne continue de fonctionner jusqu'en 1986-1989 suivant les tronçons. Le dernier train est partit de Somain vers Anzin le 17 novembre 1986.
Fermeture des tronçons
Denain - St Waast-la-Haut, fermé en 1989,
Abscon – Denain, fermé en 1986,
St Waast-la-Haut – Anzin, fermé en 1989
Somain - Abscon , fermé en 1981
Anzin – Vieux-Condé, fermé en 1989
Vieux-Condé – gare de Péruwelz, fermé en 1973
Recyclage de la ligne
En 1998, après le démontage des voies, la ligne fut transformée en chemin de promenade recouverte de cailloux blancs jusque la frontière belge. A partir de cette frontière jusque la gare de Péruwelz, la ligne SNCB n° L92 fut transformée en RAVel c'est à dire en chemin de promenade de 2,1 km recouverte de plaques de briques pilées. De Anzin à Denain, elle sert de ligne de tramway.
Sources
http://pagesperso-orange.fr/mines-anzin/ligne%20Somain%20Peruwelz.htm
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1949_num_58_311_12682
http://www.histoires-de-chtis.com/index-news-13815-ligne-de-chemin-de-fer-anzin-somain.php
http://www.trains-fr.org/facs/lig59.htm
http://ravel.wallonie.be
Sébastien Bonnet
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